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科技改变驾车生活 七种超前卫车载配置介绍

来源:转载 | 时间:2009-04-13

汽车作为人们的日常交通工具已经拥有了120多年的历史,在此期间随着科技的发展,汽车也经历了日新月异的变化。现在这些我们日常生活不可或缺的伙伴已经进化到可以在公路上以200km/h以上速度飞驰、车载空调保证车辆内部冬暖夏凉、承载5名乘客也能保证一定的舒适性,总之各种优势使汽车明显改善了人类的生活。

但是时代的脚步不会停止,科技的进步也永无止境,所以现在的某些车型上已经出现了一些比较超前的配置,它们绝对是走在主流前面的先驱者,也代表了未来汽车的发展方向。

超前配置1:自动泊车系统

代表车型:奔驰B级、雷克萨斯LS

倒车影像系统(右)和倒车雷达(左)都已经比较常见了

即便是现在,很多车型都装备了倒车雷达甚至倒车影像系统,但停车入位的操作对一些新手司机来说依然是令人头疼的事情。不管是垂直停车位还是路边停车位,尤其是后者更能难倒很多新手,所以我们经常看见有京N、京P牌子的车在路边车位前移后挪就是停不进去。但如果你的车装备了先进的自动泊车系统这种烦恼就会离你而去。

配有自动泊车系统就不需人工过多干预了

所谓“自动泊车系统”顾名思义就是不用人工干预,自动停车入位的系统,听起来感觉就很未来,或许我们在科幻电影中看到的那些自动驾驶的汽车就都是由此系统延伸发展而来的。目前国内能够买到的拥有这种配置的代表车型有两款,奔驰(图片)B级和雷克萨斯LS。

我们前不久正好参加了奔驰B级在海南举办的试驾会,其中一个重点项目就是体验自动泊车系统的功能,这不过奔驰称之为APA主动式停车辅助系统。这套系统可以帮助驾驶者将车轻松停入路边车位,但对于大型停车场常见的垂直式停车位就无能为力了,但毕竟停入垂直式停车位要比路边车位容易很多,所以这点缺陷不太影响奔驰B级这套系统的功能性。

其实这套系统的原理并不复杂,就是通过遍布车身前后的10个雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度,然后通过车载电脑计算出操作流程配合车速调整方向盘的转动,此时的奔驰B级就像被一位经验丰富的老司机控制着,角度精准的停入车位,真正的驾驶者只需要控制车速即可。

LS上的这套系统可以让驾驶者自己挑选停车位 更先进一些

而雷克萨斯LS上的IPA智能泊车辅助系统在功能性上要更加先进一些。拥有此系统的LS车型不但可以自动停入路边车位,就连垂直车位也没有问题,而且通过中控台的触摸屏驾驶者可以在车后多个停车位之间自行选择满意的位置,然后交给车辆自动停放,先进性不言而喻。

超前配置2:夜视系统

代表车型:奔驰S级、宝马7系

奔驰S级的高配车型配备了夜视系统

作为奔驰和宝马两大德系豪华品牌的旗舰车型,奔驰S级和宝马7系上搭载的高新科技配置不在少数,夜视系统就是其中极为实用的一项配置,它的出现无形中增加了夜间行车的安全性。

但有人可能对此配置的实用性有所怀疑,可能会认为晚上只要有车灯照亮就可以了,但实际上我们知道就算是最明亮的氙气大灯也是有一定照明范围的,在光线范围外依然是视线盲区,而夜视系统是利用红外成像,车头前方均为覆盖范围,几乎没有盲区,因此要更加可靠。

新一代的奔驰S级采用了液晶仪表盘,因此驾驶者方向盘后的这篇区域不但仅是速度和转速的显示区,更可以向驾驶者传达丰富的车辆信息,而在夜晚时就可以变为夜视系统的显示屏。由于屏幕位置就在驾驶者的眼前,所以观察起来非常方便,但奔驰S级的夜视系统必须在开启前大灯的时候才能工作,这有点局限了。

新款宝马7系标配夜视系统

宝马的夜视系统会提示驾驶者小心行人

相比下宝马7系全系标配夜视系统就没有使用条件,进入隧道或地下车库等光线较暗的地方时都可不开大灯就直接使用夜视系统,但由于红外投射影像出现在中控台液晶屏上,所以在观看时就不如奔驰S级那样方便。不过宝马7系夜视系统还有一个很智能的优点,就是当红外探测仪在前方道路边发现行人时,会用一个醒目的黄色标识提示驾驶者小心,这一点不但体现车辆的科技性也提升主动安全性。

   超前配置3:盲区提示系统


代表车型:沃尔沃XC90、奥迪A4L等

经常开车的人一定会有这种感觉,当你行驶在路上需要并线时首先需要做的是观察后视镜确定是否安全,但有些车的后视镜设计出于美观的考虑镜面会比较小,这就在驾驶者的斜后方制造了较大的视野盲区。为了安全起见有经验的驾驶者会在观察后视镜后,顺便回一下头进一步确认斜后方盲区内是否有车,但不管怎么样依然会感觉不便,因此有些厂商开始为自己的车型装备盲区提示系统。

沃尔沃XC90装备有BLIS盲区信息系统

盲区提示系统的工作同样离不开微波雷达探头,通过吸收反射回来的雷达波,车载电脑能够得知是否有车辆进入驾驶者的视野盲区,如果有就会对驾驶者进行提示,从而降低了因一时大意而造成事故的可能性。

沃尔沃XC90后视镜下方的数字摄影机就是监控盲区的工具

A柱上的警示灯用来提示驾驶者注意潜在的危险

印象中比较早具备这种配置的车型出现在沃尔沃的阵营中,当时进口沃尔沃S80(参数 图片)上首次出现了被称为BLIS盲区信息系统的配置,而现在这种配置依然被装备在国产S80L以及XC90等车型上。在开启此功能后,通过隐藏在后视镜下面的数字式摄像机,XC90可以探测盲区,如果有车正好处于盲区内,车内A柱上的警示灯就会点亮以提示驾驶者。

奥迪A4L上的盲区提示系统在车速60km/h以上时才会启动

而现在中型车市场上表现活跃的新成员奥迪A4L也装有类似配置,但和沃尔沃的不同,奥迪车型是利用车尾侧面的雷达探头监测盲区的情况,而且需要车速达到60km/h以上时才会自动启动,提示的方式也和沃尔沃车型的类型,只不过警示灯被放置在后视镜上。

超前配置4:车道偏移警示系统

代表车型:宝马7系、三菱君阁

这个配置同样是和行车并线有关,但和盲区提示系统不同的是,车道偏移警示系统是在驾驶者无意识跨越车道线时才会发挥作用。一般经过长途高速的枯燥驾驶,驾驶者的注意力不再容易集中、思想也会比较放松,这时如果稍有不慎车轮就会跨越车道造成安全隐患。

新款奔驰E级上有此配置 不过现在国内还没有上市

这种情况多发生在高速公路上,由于车速很快一旦出现事故后果将会比较严重,因此车道偏移警示系统就有了出现的必要。这种配置在国外的很多车型上都有装备,但国内却不多见。除年初上市的新一代宝马7系尊贵型装备此配置外,国产的三菱君阁在旗舰型上也有类似配置提供选装。

宝马七系的外形

宝马7系上的车道偏移警示系统启动后,可以通过车载摄影机时刻监控车身两边的车道线,一旦发现在未打方向灯的情况下,车辆有跨越车道线的动作,系统就会使其为驾驶者无意识偏离了正常行车路线并通过震动方向盘来警告驾驶者。

三菱君阁旗舰型可以选装车道偏移警示系统

像宝马7系这种豪华旗舰车型装备车道偏移警示系统是情理之中的事情,但国产的三菱君阁也有类似配置就比较出人意料了。但遗憾的是由于这项配置在君阁上为选装,而且价格不便宜所以我们没有掌握太多相关信息,目前只知道这套系统可以监测车辆是否发生偏离,并通过仪表盘上的显示灯来警告驾驶者,但如果只有一个小警示灯的话,实际作用可能比较不明显。

  超前配置5:前置摄像头

代表车型:宝马7系、现代劳恩斯

在5年前如果有车型装备了倒车影像系统即后置摄像头就可以被视为配备了豪华配置,而今天这种做法已经不再引人注意了。不过现在有的厂商已经开始新的尝试了,他们把原本只放在后面的摄像头在车前也配备了一个,不过功能和后面的有些不同。

现代劳恩斯在各个方面都力争向豪华品牌靠拢

后置摄像头的功能是方便驾驶者观察车后方的情况,从而起到辅助倒车的功能。而宝马7系和劳恩斯上装备的前置摄像头是为了使驾驶者更清楚的观察车头左右的情况。反应到实际路面就比较容易理解了,比如开车需要从一条小路转出到大路上,在路口时车内的驾驶者对左右两边的路况由于视线的阻挡而不会很清楚,这时启动前置摄像头就可以在不探出车头的情况下,看清两边的路况,这样就不会出现因盲目驶出而造成的事故。

劳恩斯通过棱镜反射用一个摄像头就可以观察两个方向

从中控台屏幕可以清楚看到车头左右两边的情况

作为现代推出的豪华车型,劳恩斯在各个方面都以高标准要求自己,车上也搭载了一系列的高档配置以期望能提升自身形象。而车头中网上的一个不起眼的小棱镜就是前置摄像头的组件。它的作用就是将车头左右两边的景象反射到后面的摄像头上,如此就可以用一个摄像头同时观察两边的路况了。

宝马7系车头配有两个摄像头

通过中控台液晶屏我们可以清楚看到车头左右两边的景象,出色的功能性为车主带来周到的安全考虑。同样的配置也出现在宝马7系上,只是宝马的做法要更实在一点。

宝马7系显然没有像劳恩斯那样顾及成本问题,同样系统同样功能宝马是用两个摄像头实现的,它们被很低调的放置在前轮的轮眉上,不仔细看很难发现。而实际功能和劳恩斯上的没有太大区别。

超前配置6:混合动力

代表车型:丰田普锐斯、比亚迪F3 DM

并不是所有高科技配置都只属于高档豪华车型,象征未来汽车动力发展趋势的混合动力系统在一些售价不高的车型上已经可以拥有了。严格意义上说这并不是一项配置,而是车辆的重要组件之一。

普锐斯是国内最早上市的混合动力车型

目前市面上能够买到的混合动力车型为数不多。而这些车型也分为两种,其中一种以本田思域混合动力版以及别看君越混合动力版为代表,这些车型上搭载的电动机只能起到辅助发动机驱动车辆的作用,而无法独立承担重任,而另一种像丰田普锐斯和比亚迪F3 DM这类车型不单可以用汽油发动机驱动,还可单靠电动机行驶,混合动力的概念体现的更加清楚。

在低速时普锐斯可以单用电动机驱动

丰田普锐斯除搭载一台1.5L发动机外,还有一台电动机可以提供动力,而这台电动机功率为50kw并不是很高,但它可以提供高达400Nm的扭矩,这是非常惊人的数值。凭借着这样的动力组合,普锐斯在起步和低速加速时使用电动机,而高转速情况下使用汽油发动机驱动,各取所长从而降低能源消耗。

比亚迪F3 DM的上市让我们看到了自主品牌在这方面的成果

而比亚迪作为自主品牌前不久也推出了自己的混合动力车型F3 DM,从名字可以看出DM代表着双模式的意思,也就是说这款车可以在两种驱动模式下行驶。在纯电动驱动模式下,F3 DM充满电可以续航100km,不过是要在50km/h的匀速情况下,但即便如此也基本可以满足一天的行车需求了。

目前的混合动力车型虽然已经进入量产阶段,但其自身也有某些明显的缺乏,比如混合动力版本车型的售价要明显高于一般车型,同样电动机的续航能力还不是很强,补充电量的时间也比较长而且不是很方便。但这些缺点都不可能阻挡混合动力车成为今后的主流,只是时间长短的问题。

超前配置7:自适应巡航系统

代表车型:雷克萨斯GS、RX

定速巡航系统现在很多车型都有装备,行驶在高速公里或城市环路上使用它可以让车辆以同一速度巡航行驶,免去了驾驶者一直踩着油门的幸苦。但此时驾驶者依然需要时刻注视着前方车辆的动态,一旦就紧急情况发现还需自行踩刹车减速,但如果车上有自适应巡航系统就更加轻松惬意了。

雷克萨斯旗下的三款车型均配有自适应巡航系统

自适应巡航系统同样离不开微波雷达,应用雷达波的监测,车载电脑可以时刻得知前方车辆与自己的距离,如果发生距离迅速缩短的情况,即便驾驶者没有采取措施,电脑也会自动进行刹车制动以避免与前车碰撞。

系统启动按键被集成在方向盘上

目前雷克萨斯旗下的三款车型都有装备ACC自适应雷达巡航控制系统,通过方向盘上的按钮就可以随时启动,车主事先可以设置好想要和前车保持的距离,之后车载电脑就会严格执行这个标准,如果前方车辆距离过短就会减速,但前方车辆驶离后,系统将自动提升车速至预设的速度。

总结:

本文主要介绍了7种比较超前的配置,但实际还有一些诸如沃尔沃的WHIPS头颈保护系统、英菲尼迪FX的全方位倒车影像系统等配置都是具有科技性代表的。通过这些配置我们也可以看出未来汽车正向着更节能、更智能的方向发展,或许在不久的将来这些配置都会在大多数车型上普及,使我们的有车生活更加舒心惬意。


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